Kakšen je material jeklenih tirnic?

Iz katerega materiala so izdelane jeklene tirnice?

Železniške tirnice so razvrščene v dve zelo različni družini materialov. Tirnice glavnega-proga so vroče{2}}valjane iz visoko-ogljikovega perlitnega jekla, običajno U71Mn ali U75V na Kitajskem in R260 ali R350HT v Evropi, z vsebnostjo ogljika v razponu od 0,6 do 0,8 %. Ti razredi zagotavljajo trdoto in odpornost proti obrabi, ki ju zahtevajo težke kolesne obremenitve.

Vendar pa so lahke tirnice, industrijske tirnice in raznovrstna tirna oprema, kot so ribiške plošče, osnovne plošče in sklopi vijakov, pogosto izdelani iz nizko-ogljičnih strukturnih jekel. Najpogostejši kitajski strukturni razred je Q235B (GB/T 700), njegov standardni evropski ekvivalent pa je S235JR (EN 10025-2).

Q235B in njegov evropski ekvivalent S235JR

S235JR je razred, ki se najpogosteje imenuje evropski ekvivalent Q235B. Oba sta ne-legirana konstrukcijska jekla z najmanjšo mejo tečenja 235 MPa za debeline do približno 16 mm. Kemične meje so blizu, vendar niso enake, razlika pa je pomembna, ko risba določa eno kakovost, mlin pa drugo.

Oba razreda sta varljiva in primerna za lahke-naloge na konstrukcijah in tirih. S235JR ima nižjo največjo vsebnost ogljika, kar nekoliko izboljša varljivost, medtem ko se razponi nateznosti skoraj v celoti prekrivajo. Za plošče, palice in lahke odseke večina proizvajalcev obravnava oba kot zamenljiva, vendar je treba vsako zamenjavo potrditi s projektnim inženirjem.

Kje se Q235B uporablja pri gradnji tirov

Q235B je osnovni material za številne ne-železniške komponente tirnic: ribiške plošče za lahke tirnice, jeklene osnovne plošče pod sedeži tirnic, vezne plošče za pragove in same lahke tirnice za-industrijske tire za nizke hitrosti, rudniške železnice in žerjavne steze. Za te aplikacije je nižja vsebnost ogljika prednost, saj se komponente med namestitvijo pogosto vrtajo, prebijajo ali varijo.

Ne sme se uporabljati za glavne{0}}tirnice. Trdota in odpornost proti obrabi Q235B sta daleč pod tistimi pri perlitnem tirnem jeklu in tirnica Q235B na prometni progi bi se obrabila v nekaj mesecih. Razlika je stvar prometa, ne kakovosti: razredi lahkih tirov, kot sta 50Q in 55Q, in težji strukturni razredi zasedajo sredino pri stranskih in delavniških tirih.

Kako preveriti razred dostavljene tirnice

Vsaka dobava tirnega ali tirnega jekla mora vsebovati potrdilo o preskusu mlina, ki navaja standard, razred, toplotno število, analizo lonca in rezultate mehanskega preskusa. Na sami tirnici se razred v rednih intervalih zvije v mrežo. Če naj bi se dobavljeni material uporabil kot ekvivalent določenega razreda, mora certifikat pokazati, da so izpolnjene vse navedene omejitve; sama beseda enakovredno ni tehnično soglasje.

pogosta vprašanja

Je S235JR popolnoma enak Q235B?

Ne ravno. Mehanske lastnosti so enake, vendar se najvišja meja ogljika razlikuje (0,17 % za S235JR proti 0,22 % za Q235B). Za večino strukturnih aplikacij se obravnavajo kot zamenljivi.

Ali je mogoče Q235B uporabiti za izdelavo-glavnih tirnic?

Ne. Tirnice-glavne proge potrebujejo trdoto in odpornost proti obrabi visoko{2}}ogljičnih perlitnih razredov, kot so U71Mn, U75V, R260 ali R350HT. Q235B je omejen na lahke tirnice in tirno opremo.

Kakšna je natezna trdnost Q235B?

Q235B ima razpon natezne trdnosti 370-500 MPa in minimalno mejo tečenja 235 MPa za debeline do približno 16 mm, na GB/T 700.

Kateri evropski standard zajema S235JR?

S235JR je določen v EN 10025-2, evropskem standardu za vroče{3}}valjane izdelke iz nelegiranih konstrukcijskih jekel.

Katere vrste lahke železnice se valjajo iz jekla tipa Q235?

Kitajske lahke tire za industrijske stranske tire pokriva GB/T 11264. Stopnje, kot sta 50Q in 55Q, so različice z dodatkom ogljika-, ki se uporabljajo tam, kjer je potrebna večja odpornost proti obrabi, medtem ko se sam Q235 uporablja za fitinge in zelo lahke dele.