Kako vzdrževati železniške konice: terenski vodnik za pasje konice in vijačne konice

Železniške konice so glavni pritrdilni elementi lesenih{0}}pražnih tirov. Apasja konicase zabije v prag z glavo, ki pritiska na vezno ploščo ali nogo tirnice; avijačna konicaje navit v predhodno izvrtano luknjo in oprime les po celotni dolžini. Obe vrsti se sčasoma zrahljata pod vplivom vibracij, obremenitve vlaka in staranja pragov, zato je rutinsko načrtovano vzdrževanje bistvenega pomena za ohranjanje profila, poravnave in zadrževalne moči znotraj projektnih meja.

Kaj naj pregled zajema

1. Tesnost konice in sedež

Preverite, ali vsaka glava pasje konice še vedno trdno pritiska na vezno ploščo, brez vidne vrzeli ali zibanja. Pri vijačnih konicah se prepričajte, da navoji ostanejo popolnoma vdelani v prag in da se glava ni umaknila. Konica, ki jo je mogoče obrniti z roko ali dvigniti s palico, je izgubila svojo zadrževalno moč in jo je treba ponovno -zabiti ali zamenjati. Posebno pozornost posvetite konicam v kotu profila in na spojih, kjer so dinamične obremenitve največje.

2. Pogoj zaspanca okoli konice

Leseni pragovi, ki so počeni, razcepljeni, razpadli na luknji za konico ali mehansko obrabljeni, zmanjšajo sposobnost držanja konice ne glede na sam pritrdilni element. Preverite, ali obstajajo razpoke, ki potekajo od luknje za konico do roba praga, ali je gnil ali gobast les okoli luknje in ali obstajajo povečane luknje, kjer nit ne more več pregrizniti. Poškodovane pragove je treba obnoviti ali ojačati, preden zabijemo nove konice; zabijanje nove konice v neuspelo luknjo daje lažno varnost.

3. Korozija in stanje navojev

Rja na izpostavljenem steblu, korozija glave in zataknjeni navoji so pogosti v vlažnih, obalnih ali kemično agresivnih okoljih. Nanesite -mazivo proti rji ali sredstvo za-pretvorbo rje na izpostavljene površine vijačnih konic, kjer to dovoljuje specifikacija, in poskrbite, da bo navoj čist, da bo v prihodnje še vedno možno ponovno zategovanje. Konice z močnimi luknjami ali vratom-navzdol je treba zamenjati, namesto da bi jih ponovno uporabili.

4. Uskladite s preostalim pritrdilnim sistemom

Stanja konic ni mogoče oceniti ločeno. Tirne blazinice porazdelijo obremenitev kolesa in zmanjšajo lokalno obremenitev na konici in pragu; ribje plošče (sklepne palice) in sponke za tirnice ohranjajo stabilnost sklepov; tirna sidra omejujejo vzdolžno gibanje tirnice zaradi toplotnega raztezanja in zaviranja. Celoten inšpekcijski cikel mora torej zajemati blazinice, spoje, sidra in konice skupaj, vse obrabljene komponente pa je treba popraviti v istem vzdrževalnem obdobju.

Tipične specifikacije konic, ki se pojavijo pri vzdrževanju

Pritrdilni element	Skupne specifikacije	Material / razred	Površina
Pasja konica	5/8in x 6in, 9/16in x 5-1/2in, 3/8in x 3-1/2in, 1/2in x 3-1/2in	A3, Q235, 45#, 55#	Navaden ali prevlečen na projekt
Vijačna konica	Ss5, Ss8, Ss25, Ss36, serija UIC 864-1	Q235, 35#, 45#, 40Mn2, 20MnSi	Navadna (naoljena), črna barva, barvna barva, cink, vroče-cinkanje

Stopnje trdnosti za vijačne konice se običajno gibljejo od 4,6 do 8,8. Ko naročate nadomestne konice, uskladite kakovost in obliko navoja z originalnim standardom pritrditve, tako da ostaneta držalna moč in premer luknje združljiva.

Nastavitev cikla vzdrževanja

Načrtujte popoln vizualni pregled konic v istem intervalu kot splošni prehod-tirnice in ročno-preverjanje tesnosti vsaj enkrat na vzdrževalni cikel.

Preglejte pogosteje po ekstremnih vremenskih razmerah, poplavah ali težkih tovornih akcijah, saj se vlažnost lesa spreminja in največje obremenitve pospešijo rahljanje.

Zabeležite izgube pri konicah, ponovno -vozne količine in zamenjave pragov, tako da je mogoče zgodaj prepoznati problematične odseke.

V skladišču imejte na voljo rezervne konice, svedre-za pilotske luknje in umerjeno vrtilno orodje ali orodje za zabijanje.

Pogosto zastavljena vprašanja

1. Kako pogosto je treba preverjati železniške konice?

Univerzalnega intervala ni: odvisen je od gostote prometa, osne obremenitve, starosti spalnika in podnebja. Praktična osnova je vizualni pregled na vsakem obhodu proge in ročni preskus tesnosti v vsakem načrtovanem vzdrževalnem ciklu; odseke z novimi pragovi ali nedavnim ponovnim-kopanjem je treba ponovno-preveriti po prvih nekaj tednih, ker je svež les vgrajen.

2. Kakšen je pravilen način za ponovno-zabijanje odpuščene pasje konice?

Odstranite konico, preglejte luknjo, ali je razcepljena, in uporabite vodilno luknjo pravilnega premera, če je les trd ali če se je stara luknja zaprla. Konico zapeljite navpično, tako da glava sedi ravno na vezni plošči, in ne pre{1}}zabijte tako, da bi zdrobili les.

3. Kdaj je treba vijačno konico zamenjati namesto ponovnega-zategovanja?

Zamenjajte konico vijaka, ko je navoj odstranjen ali korodiran, ko je glava poškodovana ali ko je luknja za spanje tako povečana, da ponovno-zategovanje ne obnovi več sile držanja. Ponovno -zategovanje konice z obrabljenim navojem lahko odtrga zadnji trdni les in težavo še poslabša.

4. Ali nanašanje maziva na konice oslabi pritrditev?

-Protikorozijska obdelava se nanese na izpostavljeno površino in, če je določeno, na navoj, da se olajša prihodnje odstranjevanje; ne zmanjša mehanskega oprijema, ker moč zadrževanja izvira iz vpetja niti v les. Uporabljajte le izdelke, ki jih dovoljuje standard za tir, in ne mažite vmesnika, ki mora ustvarjati trenje proti vezni plošči.

5. Ali je mogoče vzdrževanje konic kombinirati z drugimi deli na progi?

Da, in tako bi moralo biti. Zategovanje konic je najučinkovitejše v kombinaciji s pregledom blazinice, ponovnim -zategovanjem spojev in nastavitvijo sidra v isti posesti, ker so dostop, orodja in nabijalne skupine že na mestu in je mogoče geometrijo tira popraviti v enem prehodu.

6. Zakaj se konice bolj zrahljajo na spojih tirnic?

Tirnični spoji koncentrirajo dinamični vpliv in navpično deformacijo, zato so sile, ki se prenašajo na pritrdilne elemente, večje kot pri navadnem tiru. Zato je treba konice-območja sklepov in same spojne palice najpogosteje posvetiti vsakemu vzdrževalnemu ciklu.