Kaj pomeni železniška tirnica?
Jan 15, 2026
Kaj pomeni železniška tirnica?
Aželezniška tirnica, natančneje imenovan ajeklena tirnica, je vroče{0}}valjani jekleni profil, nameščen vzdolžno na pragove, da tvori vozno površino in usmerjevalno pot za kolesa vlaka. Je primarni{2}}nosilni element železniškega tirnega sistema, ki je odgovoren za prenašanje kolesnih obremenitev, vzdrževanje širine in varen prenos sil na pragove, balast in podlago. Za razliko od splošnega konstrukcijskega jekla je tirno jeklo posebej zasnovano tako, da je odporno proti obrabi, utrujenosti in ponavljajočim se visokim kontaktnim obremenitvam zaradi mimoidočih vlakov.
V praktičnem železniškem inženiringu se izraz "vlakovna tirnica" običajno nanaša na par vzporednih jeklenih tirnic, ki določajo tirno širino in zagotavljajo, da prirobnice koles pravilno vodijo vozila po progi, bodisi na glavnih železnicah, metrojih, tramvajih ali industrijskih tirih.
Kakšna je struktura jeklene tirnice?
Standardna tirnica ima optimiziran prerez v obliki črke I, ki ga sestavljajo tri funkcionalna območja:
| Železniški del | Funkcija v službi | Inženirski namen |
|---|---|---|
| Glava tirnice | Neposredni stik kolesa | Odporen proti obrabi in utrujenosti kotalnega kontakta |
| Železniški splet | Povezuje glavo in stopala | Prenaša navpične in bočne obremenitve |
| Noga tirnice (osnova) | Počiva na blazinicah ali ploščah | Zagotavlja stabilnost in porazdelitev obremenitve |
Ta geometrija poveča odpornost na upogibanje, hkrati pa zmanjša porabo materiala, zato se isti osnovni koncept prereza uporablja v UIC, EN, AREMA, GB, JIS in drugih mednarodnih standardih.
Specifikacije različnih standardnih jeklenih tirnic
Kot profesionalni dobavitelj pritrdilnih elementov za tirnice lahko GNEE RAIL zagotovi različne standardne jeklene tirnice, kot so GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, avstralske in južnoafriške, ki se uporabljajo v železniških progah, žerjavih in premogovništvu.
GB standardna jeklena tirnica
| Razvrstitev | Višina (mm) | Glava (mm) | Dno (mm) | Debelina (mm) | Teža (kg/m) | |
| Lahka železnica | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Težka železnica | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Žerjavna tirnica | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
JIS E 1103/1101 Standardna jeklena tirnica
| Standard: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Velikost | Dimenzija (mm) | Teža (kg/m) |
Dolžina (m) | |||
| glava | Višina | Spodaj | Debelina | |||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
UIC 860 Standardna jeklena tirnica
| Standardno: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Velikost | Dimenzija (mm) | Teža (kg/m) |
Dolžina (m) | |||
| glava | Višina | Spodaj | Debelina | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Ameriška standardna jeklena tirnica
| Standard ASTM, standard AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Velikost | Dimenzija (mm) | Teža (kg/m) |
Dolžina (m) | |||
| glava | Višina | Stopalo | Debelina | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Zakaj se jeklo uporablja za tirnice?
Tirnice so izdelane iz visoko{0}}ogljičnega perlitnega jekla ali toplotno-obdelanega legiranega jekla, ker ti materiali zagotavljajo najboljšo kombinacijo trdote, žilavosti in odpornosti proti utrujenosti. Tipični razredi vključujejo U71Mn, R260, R350HT in 900A, ki so določeni v standardih GB, EN, UIC in AREMA. Ta jekla zdržijo milijarde prehodov kolesa, hkrati pa ohranjajo celovitost površine in strukturno trdnost.
| Ocena | Standard/regija | Tipična sestava (masni %) | Ključne funkcije in aplikacije |
| R260 | EN 13674-1 (Evropa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: manj kot ali enako 0,50 | Osnovna{0}}tirnica; hladno{1}}valjani; pogosto uporablja na progah-srednjega prometa. Dobra varivost in stroškovna učinkovitost. |
| R350HT | EN 13674-1 (Evropa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 | Toplotno-obdelano (online/offline); UTS Večji ali enak 1100 MPa; 30–50 % daljša življenjska doba kot R260. Standard za-visoke hitrosti (TGV, ICE) in težke-proge. |
| Ocena 260 | AREMA (Severna Amerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 | Enakovredno R260; uporablja se z odseki tirnic, kot sta 115RE, 136RE. Pogost v tovornih omrežjih razreda I. |
| Ocena 350 | Specifikacije AREMA + Mill (ZDA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegirano) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 ton) in visoko{1}}tonažne koridorje. |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japonska), sprejet v EU/Indiji | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (izbirno, posebno za mlin-) | bainitna mikrostruktura; visoka trdnost (UTS ~1250–1350 MPa) + vrhunska lomna žilavost. Uporablja se na ovinkih Shinkansen in segmentih z visoko-obrabo. |
| U71Mn | GB/T 2585 (Kitajska) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 | Tračnica iz-ogljika-mangana za utrjevanje; standard za tirnice 50 kg/m, 60 kg/m na kitajskih glavnih progah. Zmogljivost primerljiva z R260/R350. |
| U75V | GB/T 2585 (Kitajska) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 | mikrolegiran-vanadij; višja trdnost in odpornost proti utrujenosti kot U71Mn. Za visoke-hitrostne proge (npr. Peking–Šanghaj HSR) in težke-linije. |
od leta 2008GNEE ŽELEZNICAže več kot 18 let dobavlja jeklene tirnice različnih razredov, jeklene tirnice GNEE zelo priporočamo na Kitajskem in v tujini. Z najsodobnejšo opremo GNEE proizvaja visokokakovostne jeklene tirnice, ki ustrezajo zahtevam večine držav. Tukaj so na voljo standardne tirnice, tirnice z utrjeno glavo, težke tirnice, lahke tirnice, tirnice za žerjave in druge vrste, saj kot eden od glavnih dobaviteljev tirnic na Kitajskem GNEE RAIL dela na dobavi ekonomičnih zelenih železniških izdelkov po vsem svetu.
