Kako vzdrževati žerjavne tirnice

Žerjavne tirnice, običajno profili serije QU-, kot so QU70, QU80, QU100 in QU120, podpirajo kolesa mostnih žerjavov, portalnih žerjavov in portalnih žerjavov. Ker so kolesa žerjava majhna glede na obremenitve, ki jih prenašajo, je kontaktni pritisk na glavo tirnice visok, pogosti zagon, ustavitev in vzvratna vožnja žerjava pa ustvarja sile, za katere standardne železniške tirnice niso zasnovane. Cilj vzdrževanja tirnic žerjava je ohraniti profil glave tirnice, poravnavo in pritrditve znotraj tolerance, tako da žerjav potuje nemoteno in varno z minimalnimi izpadi.

Kratek pregled profilov žerjavnih tirnic

Tip tirnice	Velikost (mm)	Višina (mm)	Osnovna širina (mm)	Širina glave (mm)	splet (mm)	Teoretična teža (kg/m)
QU70	QU70	120	120	70	28	52.8
QU80	QU80	130	130	80	32	63.69
QU100	QU100	150	150	100	38	88.96
QU120	QU120	170	170	120	44	118.1

Identifikacija vgrajenega profila je prvi korak vsakega vzdrževalnega programa, ker se meje obrabe in podrobnosti spoja med profili razlikujejo.

Rutinski pregled

Upravljavci morajo opraviti vizualni pregled tirnice v določenih intervalih in poiskati očitne poškodbe, premaknjene tirnice, ohlapne pritrdilne elemente in neobičajne sledi obrabe. V rednih intervalih se s pregledom tira merijo tirna širina, ravnost, vzdolžna niveleta in stanje tirnih spojev. Izmerjene vrednosti se primerjajo s tolerancami, podanimi v veljavnih standardih za žerjave in tirnice. Preverjanja morajo potrditi, da ni stranskega zdrsa tirnice na njenem dnu, ni vzdolžnega odklona na spojih in da ni lokalnega posedanja nosilcev vzletno-pristajalne steze.

Čiščenje in mazanje

Prah, kovinski ostanki, olje in vlaga se nabirajo na glavi tirnice, v spojih in okoli pritrdilnih elementov. Kontaminacija na glavi tirnice poslabša stik-kolesa s tirnico in lahko povzroči, da se žerjav obrne ali lovi; ostanki v sklepih pospešijo poškodbe zaradi udarca. Glavo tirnice in spojne površine je treba redno čistiti. Pritrdilne elemente, kot so vijaki in sponke, je treba očistiti in, kjer je okolje vlažno, zaščititi z ustreznim mazivom proti rji. Tirne blazinice, ki kažejo staranje, utrjevanje ali deformacijo, je treba zamenjati, ker degradirana blazinica spremeni porazdelitev obremenitve in vpenjalno silo pritrdilnega sistema.

Spremljanje obrabe in razpok tirnic

Pogoste vožnje žerjava in težke obremenitve povzročajo lokalizirano obrabo glave in v hujših primerih pokanje zaradi utrujenosti na glavi ali vznožju tirnice. Obraba se spremlja z merjenjem širine glave in profila glede na nove-mere profila; ko obraba doseže mejo, določeno v ustreznem standardu, je treba tirnico ponovno profilirati z brušenjem ali zamenjati. Površinske in bližnje{3}}površinske razpoke se odkrijejo s pregledom magnetnih delcev ali ultrazvočnim testiranjem, ki ga je treba načrtovati v intervalih glede na delo žerjava. Razpoke, odkrite v bližini koncev tirnic ali na varjenih spojih, je treba takoj odpraviti: bodisi z brušenjem napake, če je znotraj dovoljene globine, bodisi z zamenjavo odseka tirnice.

Zategnjenost sponk in sponk

Ponavljajoči se cikli zagona-ustavljanja žerjava in močni udarci lahko zrahljajo vijake, prestavne sponke in delovne konice iz pragov ali osnovnih plošč. Ohlapni pritrdilni elementi omogočajo, da se tirnica premika bočno pod kolesom, s čimer se širi širina in pospešuje obraba. Načrtovano preverjanje navora vijakov in namestitve sponke, ki mu sledi ponovno zategovanje na predpisani navor, ohranja tirnico trdno nameščeno. Ribe vijake na spojih je treba ponovno napeti in preveriti glede utrujenosti ter vse počene ali korodirane pritrdilne elemente zamenjati s pravilnim razredom.

Upravljanje sklepov in poravnav

Tirnični spoji so najšibkejša točka žerjavne steze. Spojne reže je treba nastaviti glede na temperaturo ob namestitvi in ​​jih spremljati, saj lahko zaprta reža v vročem vremenu povzroči potiskanje in upogibanje tirnic, medtem ko odprta reža poveča udarec kolesa. Ribje plošče in ribje vijake je treba pregledati glede razpok in korozije. Celotno naravnanost vzletno-pristajalne steze, vključno z ravnostjo in razliko v višini med obema tirnicama portala, je treba v presledkih preverjati z optičnimi ali laserskimi meritvami in po potrebi popraviti s podstavki in ponovnim -pritrjevanjem.

Zapisi in dokumentacija

Vsak pregled je treba zabeležiti: datum, izmerjene vrednosti profila in poravnave, meritve obrabe, ugotovljene napake in sprejeti ukrepi. Hranjenje zgodovine podatkov o obrabi omogoča ekipi za vzdrževanje, da predvidi, kdaj bo potrebno brušenje ali zamenjava tirnice, in načrtuje delo med načrtovanimi izpadi namesto po okvari.

pogosta vprašanja

Kako pogosto je treba pregledati žerjavne tirnice?

Vizualni pregledi se običajno izvajajo kot del dnevne rutine upravljavca žerjava, s podrobnim pregledom meritev v intervalih, ki jih določa delovni razred žerjava in lokalni predpis, običajno vsakih nekaj mesecev za močno rabljene vzletno-pristajalne steze.

Kateri so glavni znaki, da je treba pozornost posvetiti tirnici žerjava?

Povečan hrup in vibracije med vožnjo, vidne ploščate lise ali robovi na glavi tirnice, zrahljani vijaki in sponke, razpoke na spojih ali zvarih ter meritve, ki kažejo izven tolerance profila ali poravnave.

Ali je mogoče obrabljeno tirnico žerjava popraviti namesto zamenjati?

V mnogih primerih da. Lahka obraba glave se lahko popravi s profilnim brušenjem. Lokalne napake, kot so površinske razpoke, je mogoče zbrusiti, če je preostali del še vedno v mejah. Tirnice, ki so obrabljene nad mejo standardne obrabe ali imajo globoke razpoke zaradi utrujenosti, je treba zamenjati.

Kakšno-neporušno testiranje se uporablja za žerjavne tirnice?

Pregledovanje z magnetnimi delci se uporablja za površinske razpoke, zlasti na koncih tirnic in luknjah za vijake, ultrazvočno testiranje pa se uporablja za odkrivanje notranjih napak ter za preverjanje zvarov in noge tirnice.

Zakaj se žerjavne tirnice obrabljajo hitreje kot železniške tirnice?

Kolesa žerjava so majhna in obremenitve koles so visoke, kar povzroča velike kontaktne pritiske na glavo tirnice. Pogosto speljevanje-ustavljanje in vzvratna vožnja ter bočne sile zaradi zasuka pospešujejo obrabo glave in utrujenost v primerjavi z običajnim železniškim prometom.

Kaj je treba preveriti na spoju žerjavne tirnice?

Spojna reža, stanje ribiških plošč in ribjih vijakov, razlika v nivoju spoja in stanje koncev tirnic glede udarcev ali razpok. Spojne spoje je treba ponovno priviti v predvidenem intervalu.