Ali sta vlak in železnica enaka?

Ali sta vlak in železnica enaka?

 

Vlak in železnica nista isto. Nanašajo se na dva popolnoma različna dela železniškega sistema, čeprav delujeta skupaj.

 

Kaj je vlak?

 

Vlak je sistem premikajočih se vozil, ki prevaža potnike ali tovor. Sestavljen je iz ene ali več lokomotiv (ali vagonov na pogon) in niza povezanih vagonov ali vagonov. Vlak zagotavlja vlečno, zavorno in transportno zmogljivost.

 

 

Preprosto povedano, vlak je oprema, ki se premika.

 

Kaj je tirnica?

 

Tirnica (ali jeklena tirnica) je fiksna komponenta jeklene tirnice, nameščena na pragove, da tvori vozno pot za kolesa vlaka. Dve vzporedni tirnici vzdržujeta tirno širino in vodita prirobnice koles, hkrati pa prenašata in razporejata obremenitve vlaka v tirno strukturo.

 

 

Preprosto povedano, železnica je pot, po kateri vozi vlak.

 

Kako vlak in železnica delujeta skupaj?

 

Vlak in tirnica tvorita klasičen sistem kolo-tirnica:

 

• Kolo vlaka se dotika glave tirnice na majhnem kontaktnem mestu.

 

• Skozi ta kontakt se prenašajo navpične obremenitve, vlečna sila, zavorne in bočne sile.

 

• Tirnica nato te sile prenese na pritrdilne elemente, pragove, balast in podlago.

 

Zaradi te interakcije mora biti tirno jeklo izredno odporno-na obrabo in utrujenost-, kolesa vlakov pa so zasnovana z združljivo trdoto in profili.

 

Kakšne so specifikacije za jekleno tirnico?

 

Kot profesionalni dobavitelj pritrdilnih elementov za tirnice lahko GNEE RAIL zagotovi različne standardne jeklene tirnice, kot so GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, avstralske in južnoafriške, ki se uporabljajo v železniških progah, žerjavih in premogovništvu.

 

 

Standardno	Sepc.	Tipični razred materiala
UIC860	UIC54	700,900A,900B
	UIC60
EN13674.1	5.00E+02	R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT
	5.40E+02
	6.00E+02
	6.00E+03
BS-11-1985	BS80A	700,900A,900B
	BS90A
	BS100A
AREMA	115RE	SS,HH,LA,IH
	136RE
	ASCE60	U71Mn
	ASCE85	U71Mn
GB 2585-2007	50 kg/m	U71Mn
	60 kg/m	U75V
	75 kg/m
TB/T2344-2012	50 kg/m	U71Mn,U75V,U77MnCr
	60 kg/m	U78CrV
	75 kg/m
GB 11264-1989	8 kg/m	Q235
	12 kg/m	Q235
	15 kg/m	55Q, Q235
	18 kg/m	55Q, Q235
	22 kg/m	55Q, Q235
	24 kg/m	55Q, Q235
	30 kg/m	55Q, Q235
	38 kg/m	50Mn, U71Mn
	43 kg/m	50Mn, U71Mn
GB Žerjavne tirnice	QU70	U71Mn
	QU80	U71Mn
	QU100	U71Mn
	QU120	U71Mn

 

Razredi jekla s skupnim vodom po vsem svetu:

 

 

Ocena	Standard/regija	Tipična sestava (masni %)	Ključne funkcije in aplikacije
R260	EN 13674-1 (Evropa)	C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: manj kot ali enako 0,50	Osnovna{0}}tirnica; hladno{1}}valjani; pogosto uporablja na progah-srednjega prometa. Dobra varivost in stroškovna učinkovitost.
R350HT	EN 13674-1 (Evropa)	C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50	Toplotno-obdelano (online/offline); UTS Večji ali enak 1100 MPa; 30–50 % daljša življenjska doba kot R260. Standard za-visoke hitrosti (TGV, ICE) in težke-proge.
Ocena 260	AREMA (Severna Amerika)	C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2	Enakovredno R260; uporablja se z odseki tirnic, kot sta 115RE, 136RE. Pogost v tovornih omrežjih razreda I.
Ocena 350	Specifikacije AREMA + Mill (ZDA/Kanada)	C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegirano)	TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 ton) in visoko{1}}tonažne koridorje.
BH Rail (Bainitic)	JIS E 1101 (Japonska), sprejet v EU/Indiji	C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (izbirno, specifično za mlin-)	bainitna mikrostruktura; visoka trdnost (UTS ~1250–1350 MPa) + vrhunska lomna žilavost. Uporablja se na ovinkih Shinkansen in visoko-obrabljenih segmentih.
U71Mn	GB/T 2585 (Kitajska)	C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35	Tračnica iz-ogljika-mangana za utrjevanje; standard za tirnice 50 kg/m, 60 kg/m na kitajskih glavnih progah. Zmogljivost primerljiva z R260/R350.
U75V	GB/T 2585 (Kitajska)	C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12	mikrolegiran-vanadij; višja trdnost in odpornost proti utrujenosti kot U71Mn. Za visoke-hitrosti (npr. Peking–Šanghaj HSR) in težke-proge.

 

Ali so jeklene tirnice različnih specifikacij zamenljive?

 

Ne, jeklene tirnice z različnimi specifikacijami na splošno niso neposredno zamenljive, ker imajo različno težo, profil, sestavo materiala (trdota/trdnost) in zasnovo za različne zahteve glede obremenitve/hitrosti ter potrebujejo posebne pritrdilne sisteme, čeprav nekateri standardi, kot sta UIC in AREMA, ponujajo združljive dele ali podobne specifikacije (npr. tirnica UIC60/60 kg). Njihovo mešanje tvega varnostne težave, slabo delovanje in iztirjenje, zato morajo združljivost preveriti inženirji.

Glavni razlogi za nezdružljivost:

 

 

• Teža/velikost: Tirnice so dimenzionirane glede na težo na meter/jard (npr. 60 kg/m, 136RE), kar kaže na moč za različne obremenitve vlaka; njihovo mešanje ustvari neenakomerno podporo.

 

• Profil (oblika): različne oblike (ravno-dno, bikova glava) imajo različno porazdelitev obremenitve in stabilnost.

 

• Material in trdnost: stopnje (kot je U71Mn) imajo različno vsebnost ogljika/mangana za trdoto in odpornost proti obrabi, kar je ključno za varnost.

 

• Pritrdilni sistemi: Različni standardi (ZDA, UIC, japonski JIS) uporabljajo edinstvene sponke, plošče in osnovne plošče, ki zahtevajo združljive sisteme za pravilno prileganje in delovanje.

 

Kot profesionalni dobavitelj pritrdilnih elementov za tirnice lahko GNEE RAIL zagotovi različne standardne jeklene tirnice, kot so GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, avstralske in južnoafriške, ki se uporabljajo v železniških progah, žerjavih in premogovništvu.

 

Poleg jeklenih tirnic GNEE RAIL ponuja tudi široko paleto komponent tirnic. Kakovost in varnost je naše jedro pri vseh izdelkih, pri čemer strogo preizkušamo vsako komponento, da ustreza najvišjim industrijskim standardom.Kontaktirajte nasdanes, da se pogovorimo o vaših posebnih zahtevah.