Vijak proti vijaku: Najlažji način, da ju ločimo

Vijak proti vijaku: Najlažji način, da ju ločimo

V sistemu železniških tirov so pritrdilni elementi ključni sestavni deli, ki tirnico ohranjajo stabilno in tir varen. Med številnimi uporabljenimi pritrdilnimi elementi sta najpogostejša vijaka in sornik. Najenostavnejši način za razlikovanje je način namestitve:vijak se uporablja z matico; vijak ni.

1. Vijaki: Uporabljajo se z matico

Vijak pritrjuje komponente tirnice prek navojnega vpetja z matico (in običajno podložko). Matica je zategnjena, da ustvari vpenjalno silo med glavo vijaka in matico. Tirni vijaki in ribji vijaki na primer povezujejo tirne spojne palice (ribice) prek tirnega spoja, medtem ko tirni vijaki pritrdijo osnovno ploščo ali pritrdilne komponente na prag. Vijaki ustrezajo aplikacijam, ki zahtevajo visoko vpenjalno silo in kjer mora biti povezava odstranljiva zaradi vzdrževanja.

2. Vijaki: Matica ni potrebna

Vijak oblikuje lasten parni navoj v materialu, v katerega je zabit, zato matica ni potrebna. Klasičen primer železnice je vijačna konica, ki se navije direktno v leseni prag (ali v plastični moznik v betonskem pragu). Vpetje navoja vzdolž dolžine konice zagotavlja držalno silo, zaradi česar so vijaki idealni za pritrjevanje tirnic na lesene pragove in za lahke- do srednje-obremenitvene proge.

3. Referenčni podatki o vijačni konici

4. Celoten sistem pritrditve

Poleg vijakov in sornikov železniški sistem za pritrjevanje vključuje tirne sponke, tirne blazinice, konice in tirna sidra. Te komponente delujejo skupaj, da držijo tirnico v položaju v vzdolžni, bočni in navpični smeri, medtem ko absorbirajo vibracije in udarce obremenitev vlaka. Kombinacija podaljšuje življenjsko dobo pragov in celotne tirne konstrukcije. Pri naročanju potrdite vrsto pritrdilnega elementa, razred, standard in površinsko obdelavo glede na zasnovo spojev, zahteve glede obremenitve in sistem pritrditve tirnic, ki se uporablja.

5. Drugi načini, kako se vijaki in vijaki razlikujejo

Oblikovanje niti:vijaki imajo na splošno bolj grob in ostrejši navoj, ki se zareže v spojni material; vijaki imajo enak navoj, ki se ujema z matico.

Namestitev:vijaki so zategnjeni s ključem na matico; vijake zabijemo z vijačnikom ali strojem v material.

Način napake:vijačne povezave odpovejo zaradi popuščanja matice, če niso pravilno pritegnjene; vijačne povezave izgubijo oprijem, če je luknja ali navoj prevelik.

Odstranljivost:vijaki so v celoti odstranljivi in ​​ponovno uporabni; vijake je mogoče odstraniti in ponovno -priviti, vendar ponavljajoči se cikli v lesu ali plastiki zmanjšajo moč zadrževanja.

Pogosto zastavljena vprašanja

1. Kako najhitreje ločimo vijak od sornika?

Preverite, ali je uporabljena matica. Vijak je pritrjen z matico; vijak ni - ampak oblikuje svoj navoj v materialu, v katerega je zabit.

2. Za kaj se uporablja vijačna konica?

Vijačna konica je tirnični pritrdilni element z navojem, ki drži tirnico (ali osnovno ploščo) na pragu. Zabija se v lesene pragove ali v plastične moznike v betonskih pragovih in zagotavlja večjo nosilnost kot pasja konica.

3. Zakaj se na tirnih spojih uporabljajo sorniki?

Ribji vijaki vpnejo spojne palice čez konce tirnic in držijo oba konca tirnic poravnana, tako da vlaki gladko prečkajo spoj. Vijačno povezavo je mogoče popustiti, da prilagodite ali zamenjate vodila.

4. V kakšnih razredih so na voljo železniški vijačni konici?

Običajno 4,6, 4,8, 5,6 in 8,8, z materiali, kot so Q235, jeklo 35, jeklo 45 in 40Mn2, ter zaključki od navadnega naoljenega do vroče-cinkanega.

5. Ali se lahko vijak uporablja brez matice?

Ne pravilno. Vijak se opira na matico, da ustvari vpenjalno silo. Če sornik brez matice uporabite v navojni izvrtini, se ta obnaša kot čep ali vijak in nosilnost se spremeni.

6. Kako pritrdilni elementi držijo tirnico v vseh treh smereh?

Sponke in konice pritiskajo tirnico navzdol (navpično), ramena in osnovna plošča zadržujejo bočno gibanje, kombinacija obremenitve prstov, trenja in sider tirnice pa se upira vzdolžnemu lezenju.